Un groupe d'étudiants de l'Université de Waterloo a dévoilé son véhicule sans émission propulsé au moyen de piles à hydrogène dans le cadre de la dernière année du Challenge X, une compétition nord-américaine pluriannuelle qui a pour but de trouver des solutions de transport durable.
MONTREAL — Katimavik entend offrir des stages de six mois aux finissants de niveau universitaire ou collégial dans le domaine de l'environnement.
Le projet pilote Eco-stage sera lancé avec une première cohorte d'étudiants en juin prochain et il se poursuivra avec deux autres groupes en septembre. En tout, une centaine d'étudiants devraient être recrutés cette année au Québec, mais Katimavik espère éventuellement en faire un programme pancanadien.
Une pléiade de groupes de pression environnementaux et leurs alliés politiques joignent leur voix dans l'espoir de faire échec au projet Rabaska, un terminal méthanier devant être aménagé sur le fleuve Saint-Laurent au large de Lévis.
Réunis au sein du collectif "Stop au méthanier", près d'une vingtaine d'organismes, parmi lesquels figurent Greenpeace, Québec Kyoto, le NPD et le Parti vert du Québec, promettent de soulever la population contre le projet de 840 millions $ des sociétés Gaz Métro, Enbridge et Gaz de France.
La mise en service du parc éolien de 150 MW de Northland Power à Saint-Ulric et Saint-Léandre, près de Matane, aura lieu dans la deuxième moitié de 2009, soit un retard de plus de 18 mois. Le parc de 72 éoliennes devait initialement alimenter le réseau d’Hydro-Québec en décembre.
Une forte majorité de Québécois affirment être disposés à payer plus pour une auto moins polluante. Pourtant, la part des voitures hybrides demeure marginale, autant au Québec qu’au Canada : moins de 2 % des 1,7 million de véhicules vendus annuellement au pays.
Les ventes sont en progression, notamment chez Toyota. Pour la première fois, les quelque 10 000 hybrides représentent 5 % de ses voitures écoulées au Canada en 2007, le double de 2006.